JLR официально завершил 14-летний проект по локальной сборке своих моделей в Китае. Начиная с июля 2026 года, дилерская сеть бренда в Поднебесной окончательно прекратила импорт и выкуп машин, произведенных на внутренних мощностях, что ознаменовало финал целой эпохи для концерна на крупнейшем мировом авторынке.
Завершение программы сопровождалось агрессивной ликвидацией складских остатков. Так, в одном из пекинских шоурумов за бесценок отдали последний Range Rover Evoque L местной сборки. Модель, которая на старте продаж в 2011 году реализовывалась с огромной наценкой, в финале подешевела до 180 000 юаней (порядка 26 500 долларов). Столь радикальный шаг обусловлен затяжным кризисом бренда в КНР. В пиковый 2017 год дилеры JLR смогли передать клиентам 146,4 тысячи машин, однако из-за задержек с обновлением модельного ряда, игнорирования стремительной электрификации и постоянного демпинга годовой объем продаж к 2025 году рухнул до скромных 26 тысяч единиц.
Освободившуюся фабрику в городе Чаншу не закроют, а полностью модернизируют. По условиям паритетного партнерского соглашения между Chery и JLR, данная площадка займется выпуском электромобилей под возрожденным независимым брендом Freelander. Новые экологически чистые машины получат передовые компоненты из китайских цепочек поставок, в том числе интеллектуальные системы управления и автопилот от Huawei.
